UNA DELAS RELIQUIAS MAS IMPORTANTES QUE PODEMOS ENCONTRAR EN NUESTRO MUNDO DEL COLECCIONISMO ES EL FAMOSO FIAT 600, CONOCIDO POR NOSOTROS TAMBIEN COMO FITITO O BOLITA.-
UNO DE LOS PRIMEROS AUTOS MAS QUERIDOS POR LOS ARGENTINOS, MANEJADOS MASIVAMENTE POR LAS MUJERES SOBR TODO POR SUS SOLO 3.22 METROS DE LARGO.
TUVO SU PRIMER PRESENTACION EN EL AÑO 1955 EN EL SALON DEL AUTOMOVIL DE GINEBRA.- FUE SU GRAN DISEÑADOR EL INGENIERO DANTE GIACOSA EN 1951.-
EL DIMINUTO FIAT FUE PRESENTADO AL PUBLICO CONSUMIDOR EL 9 DE MARZO DE 1955 EN EL PALACIO DE LAS EXPOSICIONES DE GINEBRA. DOTADO DE DOS PUERTAS (PRIMERAS EDICIONES APERTURA CONTRA VIENTO) Y UNA CAPACIDAD JUSTA PAR ACUATRO PERSONAS, ESTABA EQUIPADO CON UN MOTOR DE 633CC SITUADO EN LA PARTE POSTERIOR, DOTANDOLO DE UNA POTENCIA DE 21 CV, QUE LE PERMITIA ALCANZAR UNOS 95KM/H.
ORIGINALMENTE POSEIA UN MOTOR DE 600CC QUE ERA PARTE DEL NOMBRE TAN CARACTERISTICO DEL MODELO, LUEGO FUE EVOLUCIONANDO A UN MOTOR UN TANT OMAS GRANDE (797CC) Y AL FINAL DE SU PRODUCCION CONTABA CON UN MOTOR DE 850 CC
EN LOS DISTINTOS PAISES SE REALIZARON MODELOS DE FIAT 600 CON VARIANTESPRODUCCIONES. TAMBIEN CONOCIDO COMO SEAT EN ESPAÑA ENTRE LOS AÑOS 1957 Y 1973, ZASTAVA EN RUSIA ENTRE LOS AÑOS 1959 Y 1986, EN ALEMANIA NSU-FIAT/NECKAR ENTRE LOS AÑOS 1956 Y 1967 , Y UNA VERSION MAS GRANDE DEL MODELO EN ITALIA BAJO EL NOMBRE DE FIAT 600 MULTIPLA.-
EN ARGENTINA TUVO LUGAR LA FABRICACIONDE ESTA PIEZA ENTRE LOS AÑOS 60 Y 82.- POR EL MES DE ABRIL DEL AÑO 1960 SE PRESENTO EN NUESTRO PAIS EL PRIMER MODELO DE FIAT 600 EN LA PLANTA DE CASEROS, SU PRODUCCION EN UN PRINCIPIO FUE IDENTICA AL MODELO ITALIANO EN MANOS DE LA EMPRESA FIAT SOMECA S.A.- CON MOTOR DE 633 CM3Y 28CV, SE LO CONOCIO COMO EL PRIMER AUTO CON MOTOR EN LA PARTE TRASERA.-
POR EL AÑO 65 SE MODIFICO LA APERTURA DE PUERTAS DESDE ATRÁS.- LAS VARIACIONES Q TUVO EN ARGENTINA FUERON:
NOMBRECILINDRADAPOTENCIAAÑO
FIAT 600633CM328 CV60/62
FIAT 600D767CM332CV62/65
FIAT 600E767CM3 36CV65/70
FIAT 600R797CM336CV70/77
FIAT 600S843CM332CV77/82
El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) fue la version producida por el fabricante Españosl Seat entre los años 1957 y 1973 bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600
En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano Fiat 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base del FIAT 600 bajo un acuerdo con la empresa italiana FIAT
Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 73.500 pesetas de la época (unos 24.000 euros en términos actuales)
A CONTINUACION DE ESTA BREVE RESEÑA LES PRESENTAMOS ALGUNAS FOTOS DE LAS BELLISIMAS REPLICAS DE ESTA PIEZA DE MUSEO DE NUESTRA COLECCIÓN EN ESCALA 1/43 ACOMPAÑADAS POR ALGUNOS MODELOS REALES.-
ABARTH
Como se sabe, el primer Fiat 600 fue enviado a Abarth a principios de 1956 y fue el comienzo de una afortunada asociación. El primer coche, conocido como Fiat Abarth 750, fue transformado en una maquina de competición capaz de alcanzar los 130 km/h. como bien comentamos antes, la velocidad máxima del Fiat 600 era por aquel entonces de tan sólo 93 km/h. La transformación incluía un aumento de la cilindrada a 767 cc, con un bloque completamente reformado que incluía pistones de alta compresión y válvulas aligeradas, y que estaba refrigerado por radiador de mayor capacidad.
El 750 alcanzaba los 100 km/h en 20 segundos, mientras que su hermano estándar lo hacia en 54 segundos. Acompañando a estas modificaciones, Abarth incorporó un nuevo cuadro de mandos con cuentakilómetros de mayor velocidad y tacómetro, una nueva bigotera y unas llantas características. Estaba decorado con unas bandas rojas en los laterales.
Entre 1960 y 1961, apareció el primer Abarth TC - Turisimo Competizione - 850, basado en el Fiat 600D. Con una cilindrada de 847 cc, el 850TC montaba un carburador Solex y una suspensión reforzada capaz de soportar los 52 CV y 147 Km/h del vehículo. Los frenos de tambor del 600D fueron sustituidos por frenos de disco para contener la potencia extra del coche, que lo disparaba de 0 a 50 Km/h en 3,5 segundos y de 0 a 100 en 12,4 segundos.
En 1962 apareció el 850TC Nurburgring Corsa, con una potencia de 62 CV. Fue el primer Fiat Abarth con un radiador auxiliar situado en la parte frontal. Posteriores modificaciones impulsaron el coche a la velocidad máxima de 180 Km/h, llegando a ser uno de los coches de serie más espectaculares que jamás han rodado por el circuito de Nurburgring.
Mientras tanto, algunos experimentos utilizaron el motor del 600 para construir el DOCH de un litro, derivado del de 750 cc, llegando a estar el Fiat Abarth 1000TC listo en 1961 con una cilindrada de 982 cc. Pensado más para la circulación diaria que para la competición, tenia una velocidad máxima de 150 Km/h y 68 CV. Sin embargo, en la competición, los Fiat Abarth 750, 850 y 1000 fueron los máximos rivales de los Mini-Cooper, que ya habían ganado muchas carreras.
La serie II del Fiat Abarth 1000TC comenzó a aparecer en 1964. Fue necesario incrementar la refrigeración y por ello se aumento el tamaño del radiador frontal. Para mejorar la refrigeración y la estabilidad se colocaron unas varillas que mantenían completamente abierto el capó del motor. Con 76 CV a 7000 rpm alcanzaron la muy considerable velocidad de 190 Km/h.
Un año más tarde, en 1965, apareció la serie III, claramente diferenciada por el prominente paragolpes delantero de fibra, que ahora alojaba dos radiadores auxiliares, uno de agua y uno de aceite. Con 80 CV a 74000 rpm y velocidad máxima de 192 Km/h, no duró mucho antes de que saliera la serie IV, con 85 CV a 7600 rpm y 195 Km/h.
El último Abarth basado en el Fiat 600 fue el 1000TC Radiale. Con dos carburadores weber 40 DCOE, caja de cambios de cinco velocidades y 106 CV, fueron terriblemente potentes, llegando a 208 Km/h. Posteriormente, en 1970, se mejoró el rendimiento mediante la modificación de los carburadores. La potencia máxima fue de 112 CV a 8200 rpm y alcanzaron la increíble cifra de 215 Km/h.
